Quelle est la fiabilité du Honda Ridgeline 2019?

Jun 09, 2023

Sérieusement, abandonnons les absurdités selon lesquelles le Ridgeline est un petit pick-up.

Il y a un peu plus d'un an et 40 000 milles, nous avons accueilli une Honda Ridgeline 2019 dans notre flotte dans le but lucide de prouver sa valeur en tant que camionnette. Comme tous les autres véhicules que nous soumettons à notre programme de tests à long terme, le Ridgeline serait utilisé pour transporter nos familles lors de voyages courts et longs. Grâce à sa plateforme de chargement et à son attelage de remorque, il serait également utilisé pour le transport de camions, transportant et tirant des objets de toutes sortes. Le Ridgeline a fait cela et bien plus encore, et il a généralement fait ces choses assez bien.

Parcourez les commentaires sur cette même page, ainsi que discutez avec certains acheteurs de camions traditionnels, et il ne faudra pas longtemps pour que quelqu'un évoque à quel point le Ridgeline est en quelque sorte une mauviette dans le grand monde des camions. Le vitriol peu commun visant le pick-up Honda de deuxième génération a tout à voir avec le fait qu'il est le seul acteur dans la catégorie intermédiaire à disposer d'une carrosserie monocoque semblable à une voiture au lieu d'une construction conventionnelle de carrosserie sur châssis.

Empiriquement, oui, le Ridgeline a une capacité de remorquage inférieure à celle des camions de taille moyenne à carrosserie sur châssis. Mais c’est à peu près la seule mesure de performance dans laquelle il cède du terrain à la concurrence. Et pendant les 40 000 milles parcourus par notre camion, nous n'avons jamais rencontré de tâche de remorquage qu'il ne pouvait pas gérer. Pour être honnête, aucun de nos employés ne tente régulièrement de tirer plus que la capacité de remorquage de 5 000 livres de la Honda. Si vous possédez un bateau de taille modeste ou une voiture de course que vous aimeriez remorquer d'un endroit à l'autre, la Honda est à vos côtés. Il n'est dérouté que par la traînée aérodynamique des remorques plus hautes et plus volumineuses (mais pas nécessairement plus lourdes), et même dans ce cas, le Ridgeline est à la hauteur du travail : il doit simplement travailler un peu plus fort.

Les camions de taille moyenne sont censés être plus conviviaux au quotidien que les camionnettes pleine grandeur gargantuesques d’aujourd’hui. Placé dans ce contexte, plutôt que par rapport aux camions de taille moyenne plus costauds qui peuvent remorquer 7 000 livres ou plus (atteignant le territoire pleine grandeur), le Honda est en tête de sa catégorie. Comme l'a dit Dave VanderWerp, directeur des essais de véhicules : "Quel superbe camion (et, oui, c'est un camion, pour tous les ennemis). Il est vraiment pratique sans être incroyablement énorme."

Tout au long du séjour du Ridgeline, nos employés ont loué à plusieurs reprises son confort de conduite et sa maniabilité, les meilleurs du segment, qui sont tous deux le résultat direct de la construction monocoque, qui permet une suspension arrière indépendante exclusive dans la catégorie et un poids à vide relativement léger. Rien ne peut atteindre le raffinement du Honda, ni le nouveau Ford Ranger, ni le Tacoma de Toyota, le Colorado de Chevrolet ou le Canyon de GMC. La suspension sophistiquée, selon les normes des camionnettes, n'a apparemment eu aucun effet sur les capacités de remorquage et de transport du Ridgeline. Après avoir entièrement chargé la banquette arrière et la caisse de la Honda avec l'équivalent d'outils d'un atelier dans le New Jersey et avoir dirigé la Ridgeline vers l'ouest en direction de notre siège social d'Ann Arbor, dans le Michigan, l'assistant technique Harry Granito a fait remarquer : « Le voyage de retour avec le poids supplémentaire de l'équipement a été ressenti. la même chose que le voyage à vide.

Étant donné que le manuel de jeu des camionnettes nécessite généralement des ressorts arrière rigides pour supporter de lourdes charges, ce qui peut entraîner une conduite ferme et rebondissante lorsque le camion est vide, la gestion habile des marchandises lourdes par le Ridgeline tout en offrant une conduite confortable est remarquable. Même en remorquant la limite de poids maximale, la suspension arrière du Ridgeline ne s'est jamais trop affaissée ni n'a semblé surchargée. Le photographe Michael Simari, qui a utilisé la Honda pour traîner sa voiture de piste Acura Integra à travers le Michigan jusqu'au GingerMan Raceway, a vanté « à quel point la conduite est formidable sur les longs trajets, par rapport à ce que d'autres appellent un « vrai camion ».

Alors que les camionnettes en général sont utiles, pratiques et prêtes à affronter presque toutes les tâches difficiles, la Honda l’est particulièrement. Il possède de nombreuses fonctionnalités remarquables que l’on ne trouve chez aucun concurrent. Sans cadre costaud, le Ridgeline offre un intérieur spacieux et bien emballé pouvant accueillir cinq personnes, ainsi qu'un coffre de sept pieds cubes résistant aux intempéries dans le plancher de la camionnette. À plusieurs reprises, nous avons utilisé cette malle comme une gigantesque glacière (un bouchon de vidange dans son plancher laisse s'échapper l'eau). Vous pouvez également jeter du matériel de camping sale dans cette soute intelligente et verrouillable, y compris une tente entière (mal pliée) – hé, des averses soudaines se produisent.